На обеих тачках подошел срок смены масла. Пока менял масло, обдумывал цифры, лежа под машиной:
- Бэха выдает 186 hp и кушает 7 кварт дорогого синтетического масла
- ТЛ выдает 258 hp и просит всего лишь 4,5 кварты обычного (сливочного) масла
- За бэзовский фильтр в инди-шопе не моргнув глазом запросили почти 20. (купил за 7 в Kragen)
- За акуровский фильтр я отдал порядка 8 долларов на дилершипе
Вопрос: что курили немецкие инженеры?
- в бэхе масло сливается в одном месте, путем открывания лючка и откручивания болта. Масло льется аккуратно, туда, куда и прикдываешь.
- в акуре масло сливается в двух местах, путем откручивания болта на двигле, а потом еще и откручивания фильтра, которой стоит над control arm колеса. В результате масло разбрызгивается тонким слоем по элементам подвески, по лицу откручивающего и по полу гаража.
Вопрос: сколько кошачьего туалета надо высыпать на разлитое масло в гараже, чтобы прибрать после сервиса акуры?
- в бэхе нет центральной точки для домкрата ни спереди, ни сзади. В резултате те, у кого нет своего подъемника, корячатся с домкратами, попеременно поднимая машину то с одной стороны, то с другой, пока не отдомкратят на нужную высоту. Те, кто ошибаются с местом постановки домкрата меняют задний дифференциал или передний splash guard. Недешево меняют! При этом под машину не залезает даже slim домкрат - сперва приходится заезжать на рампы, а уж потом поднимать машину. В процессе попеременного подъма jack stands могут вылететь с одной из сторон, оставив на прощание большую пометку в skirt.
- в акуре центральные точки не только сделаны, но еще и помечены гигантскими стрелками, чтобы уж точно никто не мог ошибиться. Несмотря на гигантский нос, обычный домкрат легко закатывается под днище и в два счета поднимает машину на нужную высоту, после чего ставится на jack stands.
Вопрос: нельзя ли кого-нибудь расстрелять в bavarian motorwerks? 